横浜市営地下鉄(2008/03/30)

グリーンライン(中山〜日吉)間が今日開業しました。中山ではJR横浜線と、日吉では東急東横線に接続しています。

始発となる中山駅ではほのかに塗料の匂いが残り、新規開業の真新しさを感じました。
中山5:08発の一番列車では、発車の前に出発式が行われました。途中駅からは次々とお客さんが乗りこみ、日吉ではややラッシュかと思うくらいの混み具合でした。
地元では開業が待ち望まれていたのか、鉄道ファンだけでなく、家族連れや高齢者など一般の方も一番列車に駆け付けていたのが印象的でした。

車輌は都営大江戸線のようなリニアモーター駆動で、車輌の大きさもブルーラインと比べて一回り小さくなっています。
車内の液晶案内パネルはドアの真上に配置されることが一般的ですが、車輌が小さいためドアの両側上部(車端部は片方のみ)に置かれています。

新線開業により、横浜市北部の交通アクセスが便利になりそうですね。

東急大井町線(2008/03/28)

東急線のうち、田園都市線、大井町線、こどもの国線のダイヤが改正されました。
これに伴い、大井町線ではいよいよ急行が走り始めます。

その急行には新型車輌である6000系が投入されるため、今日は朝から二子玉川まで繰り出して乗ってきました♪
営業一番列車は二子玉川6:07発急行大井町行きです。

6101Fが入線してきました

平日なのでファンはどれだけ来るか…と思っていたら、意外にも中高生が多かった印象ですね。
と、よく考えてみたら春休み中なのできっと時間があったのでしょう。

最近は「乗り」にシフトしている感があり、写真や模型はそこそこに、あちこち（と言っても近所ですが）列車に乗りに行っています。
撮り派の喧騒を避けるため最後尾6号車の乗車位置に並ぶ。それでも、後方かぶりつきを狙うファンが最後方のドアに並んでいるため、6号車の2番目のドアを目指す。
ここならまず確実に座れる。

さて、実際の急行運転ですが、コンスタントに停車することがなくなったので、かなり早くなった印象です。
ただ、急行の本数が限られているため、東急が宣伝する時短の効果が得られる急行に乗れるかどうかは接続のタイミングによります。かならずしも大井町線に乗れば謳い文句どおりに早く着けるとは限らないので注意が必要ですね。
田園都市線の混雑緩和にどれだけ貢献できるでしょうか。

せっかく来たので、ついでに池上線で昨年デビューした新7000系にも乗ってみることにしました。
旗の台で乗り換えましたが、運よく1本目で目的の7000系が入線。…ツイテル♪
運転席の後方で景色を見ながら蒲田まで。

カマタにて。

池上線に投入されている7000系は内装の化粧版が明るい木目調のため、あたたかみのある車内となっていて好感が持てますね。
個人的には「下町の電車」というイメージがあった大井町線や池上線も、新型車両の導入で新しい雰囲気を作り出してくれることでしょう。

以上、今日の東急新車巡りでした。

すいそう（2008/03/24)

久々の投稿。
今日は、引越し先での水槽の写真をひとつ。

生体は変わりなく、ネオンテトラとラミーノーズ、ヤマトヌマエビの組み合わせ。

引越し前は15年以上使った水槽だったので、さすがにそろそろ交換時かなと思い、エーハイムのオールガラス水槽を購入。
…ん～、やはり新品は透明度が違う。
傷や汚れがついていないという意味でですね。

そして、今回はCO₂添加システムを導入して陽性水草を積極的に投入していくことにしました。
手始めに前景にリシア。まだ網が目立っていますが、これからの成長に期待しましょう。

中央はキューバパールグラス。1ポット1380円。
1000円以上の生体を買うのは滅多にないので、失敗したらどうしようとビビっています(笑)
今のところ根も張りつつあり、馴染んできたのではないでしょうか。

水槽の近況はこんなところで。

青いロマンスカー その２（2008/03/15)

さて、表参道まで行ってきましたが、その後、ココロトのライブを見に行ってきました。

ちょうどライブが終わって帰る頃、成城学園前にていい電車を発見。

↓↓メトロホームウェイ。今日、成城学園前に停車する下り唯一の特急。さらにその下には新設された急行大和行き。

普段は短い区間で乗ることはないのですが、初日ということもあり、町田まで乗ることに。

↓入線

町田では、後続の江の島線行き急行に乗り換えるのですが、次の電車は急行大和行き。今度のダイヤ改正で新設された行き先です。

↓1451が充当。後4連は行き先幕がトラブルで表示されていなかったとか…

しかしこの電車、大和到着後の接続が悪く、大和での接続はなし。結局大和以南へ行く場合は後続の同じ電車になってしまうので、遠方の利用者は使い勝手が良くないですね。その電車は回送となって引き上げていきましたので、大和まで運転する意義って何なのでしょう？？…きっと何か理由があるはずですが。

ということで、青いロマンスカーがデビューした一日でした。

青いロマンスカー(2008/03/15)

本日デビューの小田急ロマンスカー60000形ＭＳＥに乗ってみました。
本当は全区間行きたいところでしたが、諸事情により町田〜表参道というMSEのトピック的区間のみとしました。特急券を今日朝に手配しましたが、若干の空きがあったようです。
乗った列車は残念ながら一番列車ではありませんでしたが、初日ということもあって、また箱根からの帰宅時間ということもあり、車内はかなり賑わっていました。

車内デザインは50000形VSEを踏襲したものですが、1輌がVSEより長いこともあり、客室に入ったときには若干広さを感じました。

新宿方先頭の10号車に乗りましたが、最前列は景色が展望できそうな雰囲気でした。ただ、展望席のある車種以外で、その座席を指定できるかどうかは不明ですが。
（2015/12/31追記　e-Romancecarという予約システムが構築されているので、現在はピンポイントでしかもスマートフォンから予約可能になっています。）

表参道で下車しましたが、開かない扉があることをもう少し周知した方が良さそうですね。10号車の前で待っていた方が9号車に回って下りるまで時間がかかってしまい、発車時間が少し遅れていました。…その分、写真を撮る時間が長くなりましたが(^^;)

今月は東急大井町線の6000系や、横浜市営地下鉄グリーンラインの開業など、イベントが目白押し。さて、どこまで一番列車を追いかけようかなぁ(笑)

ケーキ屋さんで(2008/03/08)

こんなの作ってもらいました。旅行で乗ったカシオペアのヘッドマークをケーキの上に書いてもらいました。

ホールケーキの円形にはベストマッチな図柄(笑)

そのケーキ屋さんでは、他にもオーダーによっていろんな柄のケーキを作ってくれるそうで、店頭にはサンプルのアルバムが置いてありました。

…鉄道好きの友達が誕生日の時は、このテのケーキをあげてみようかな(笑)