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GIANT TCR2 2011 貧脚仕様へ(2011/02/24)

先日、ロードバイクで走っていたら、近所の上り坂で返り討ちに遭うところでした(笑)

コンパクトクランク34-50Tにリア12-25Tでは、こうなるだろうと思っていたので、半ば予想通りなわけで…。
上がりきれないことはないのですが、登坂で相当脚を削られたため、マシンにテコ入れすることにしました。

用意したもの↓
・リアディレイラー:SHIMANO DEORE(RD-M591-SGS)
・カセットスプロケット:SHIMANO SLX (CS-HG81-10) 11-34T
・チェーン:SHIMANO DEORE XT(CN-HG94)

ということで、コストのかからないリア回りにMTBのコンポーネントを投入。

↓ロードはギア比が大きいですね(^_^;)
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↓まずスプロケットを交換
11022402

TCR2は構成が105混成仕様なので、リアは10速です。
で、10速のままでギア比を上げるには、ロード仕様のSRAMのスプロケ(最大32T)を使う方法と、MTBの大きいスプロケを使う方法があります。
ちょうどシマノのDyna-Sysシリーズから10速仕様のスプロケットが発売されていたので、SLXの11-34Tを購入。最強の36Tという構成もあったのですが、リアディレイラーの都合により34Tとしました。

↓Dyna-Sys SLX。さすがにMTB仕様はデカイ(笑)
11022403

11Tはさすがにそこまではいらないかなと思い、外側の歯は105の12Tを取り付け。
構成は12,13,15,17,19,21,23,26,30,34としました。

↓交換終了。
11022406

さて、お次はリアディレイラーです。

↓105はギアのトータルキャパシティが足りないので、外します
11022407

各所の情報によると、MTB9速リアディレイラーで10速スプロケに対応できるようです。
MTB10速スプロケ+MTB9速リアディレイラー+ロード用10速シフター
の組み合わせで10速として動作させることができます。

10速のMTBスプロケは9速のそれと全体の幅は同じであるため、LOW-HIGHの位置は同じ→9速のリアディレイラーで対応できます。
しかし、Dyna-Sys10速対応のリアディレイラーはワイヤーの引き量が異なるため、ロード用10速のシフターでは引くことができません。
つまり、9速対応のMTBリアディレイラーを使えば、105のシフターで10速を動かせることになるわけですね。

↓ということで、9速対応のDEORE(ロングゲージ)を用意
11022408

取り付けます。
そして、チェーンは残念ながら長さが足りなくなってしまったので、MTB仕様のチェーンに交換。
チェーンはロード用でも問題なく変速したので、長さが問題なければそのまま使えたかと思います。…クランクを手回ししての感触なので、実際にトルクをかけてみるとどうなるかはわかりません(^_^;)

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とりあえず完成。
フロント34-50T、リア12-34Tで、ギア比は1.00-4.16となりました。高速走行をしてみて、必要だったら11Tを使うことにします。
時間が無かったので変速の微調整が未了ですが、追々やることにします。
これでフロントトリプルの旧車クロスバイク並みのギア比を実現。大概の登坂は問題ないでしょう。


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コメント

とても気になる記事だったためついついコメントしてしまいました。

Dyna-SysのRDではなく9速用のRDで引くと10速用ワイドレンジのスプロケが使えるんですね!

これを導入して不具合などは無い感じなのでしょうか?

投稿: 幽樹 | 2012/04/12 16:29

>>幽樹さん

コメントありがとうございます。
導入してから1年以上経ち、4000kmほど走りましたが、不具合はありません。
変速も問題なく動作しています。

大概の激坂はこれで問題なく上がれますので、ワイドレンジを検討中であればオススメの手法だと思います。

投稿: まる@管理人 | 2012/04/13 21:40

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