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リニア中央新幹線L0系公開(2013/06/06)

時速500kmでの営業運転を目指して開発が進んでいるリニア新幹線ですが、営業運転を想定した5輌編成のL0系が公開されました。
2013年6月には試験走行を開始するようで、実験線では久しぶりにリニア新幹線の走行を見ることができそうです。

先頭車輌は15mのロングノーズ。空力性能を考慮し、日本最速の新幹線E5系と同じ長さとなっています。
営業運転では、定員728名の12輌編成を想定しているようです。
編成定員は現在の東海道新幹線16輌1323人から大きく減少しますが、東海道新幹線との共存を考えると、最速達の需要としてはこのくらいなのでしょうか。あとは、運行本数で輸送人員を設定することになりそうですね。

ちなみに、中間駅はチケット売り場すらないという斬新な案に、関係各所では当惑する声が出ているようです。
2027年にはITインフラがさらに充実していることを見越して、完全予約制をとるようです。とは言え、従来の販売スタイルからすると、全国のみどりの窓口での販売が行われるものと思われますので、リニア停車駅に来るまでの間に指定券を手配しておけばいいのではないかと思ったりもします。この辺りは、実際にどのような仕組みになるかによって利便性が大きく変わってきますね。
あまりに簡素な中間駅の構想ですが、この先は地元がどのように駅を作り込んでいくかにかかっているのではないでしょうか。
リニア新幹線の特性から、本来途中駅は通過したいであろうJR東海からしてみれば、停車駅を作った(もともとは地元負担で駅を作る予定だったのだが、JR東海が負担することになった経緯がある)上に、駅施設まで注文をつけられてはたまらないということなのでしょう。運営費の関係もありますし。JR東海の設備に依存するのではなく、地元が責任をもって運営をしていくべきものと思います。
営業運転開始は14年後ですが、何よりも安全第一で開発を進めていって欲しいですね。

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